香港的夏天非常炎热。由于香港国际机场面积大但植被少，其气温在夏季时很容易升至摄氏33度或以上。高温除了令到室外工作人员，和在较远停机位上落机的乘客不适外，还会影响离港飞机的装载能力。

飞机能够起飞的原因是抬升力大于它的重量而空气密度是决定抬升力的一个重要因素。由于空气的温度越高，密度则越低，因此较暖的空气会使飞机的抬升力减少。结果当气温升高时，飞机需要滑行较长的距离才能加速至足够的速度起飞，有时甚至需要临时卸下一部分货物以减轻重量。

世界气象组织已确认2014年是有记录以来最热的年份，这是全球持续暖化趋势的一部分。香港在2014年的夏季月份亦经历了破纪录的高温，6月至9月的平均气温是自1884年有记录以来最高。而香港国际机场之统计数字也显示酷热天数（日最高温度≥33.0°C）有增多的趋势：从2000年至2007年的每年平均约60日，增至2008年至2014年约70日（图一）。预计天气酷热的日数会因全球暖化而进一步增加，而飞机装载量受影响的机会也增大。

此外，政府间气候变化专门委员会最新发表的第五份评估报告（IPCC AR5）预测全球平均海平面会因全球暖化影响而上升。天文台的研究亦指出在高温室气体浓度情景下，香港及其邻近水域的年平均海平面会在本世纪末（2081-2100）比 1986-2005年的平均值上升0.63至1.07米。另外，在全球暖化的背景下，大部分的气候预报模式都推算廿一世纪西北太平洋的热带气旋强度会有所增加。香港国际机场跑道的高度约为平均海平面以上6.7米（22英尺）。将来强热带气旋引致的较高风暴潮因而淹没跑道的风险或会因全球暖化而增加。