天文台的数据显示，在香港国际机场升降的航班当中，每约500班便有一班报告遇上显著的风切变，而每约2,500班便有一班报告遇上显著湍流。其实，在香港国际机场发生的显著风切变事件大部分是由受地形扰动的气流所引起，主要在春末发生。香港国际机场位于大屿山以北，当风从东或东南方吹过大屿山时，便会有机会因受地形影响而引致下游出现风切变或湍流(图一)。

近期由地形引致较为显著的风切变个案发生在2015年3月5日 (图二)。当天受一股强烈东北季候风影响，天文台共收到了64班在香港国际机场升降的航班遇上显著风切变的报告，创了近年来在没有热带气旋影响本港下单日最高的数字。当天下午从天文台的激光雷达的扫描可见，地面正吹清劲至强风程度之偏东风，风向随高度渐转为东南，导致在大屿山的下游 (即香港国际机场的正西方) 产生强烈的扰动气流(图三)。可以想像，从西面降落的航班有机会在著地前感受到风速或风向的急剧改变，即遇上显著的风切变。

天文台所提供之风切变及湍流预警服务成功为当日全部64宗风切变事件作出预警(图四)，但受影响航班当中亦有一部分需要进行复飞，甚至转往其他机场降落。是次风切变个案突显低空风切变及湍流对航空业运作的潜在影响，以及利用先进遥感仪器作适时监测和预警的重要性。