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例行天氣報告(METAR)或特殊天氣報告(SPECI)通常包括以下資料：
發出資料的機場名稱、發出METAR/SPECI的時間、風向∕風速∕陣風、風向轉變、能見度、跑道視程、觀測時的天氣、雲層、氣溫∕露點、QNH(在機場錄得的氣壓，經調整以配合航空用途)、過去一小時(但非觀測時)的天氣、風切變資料、飛機降落用的趨勢預測。
METAR/SPECI 電碼包含趨勢預測，即預測未來兩小時內天氣的轉變，而且更利用特別標號(視乎情況，標號可以是TTTTT=BECMG或TEMPO)又或是NOSIG，來指明轉變。(BECMG意指 '逐漸轉變'； TEMPO意指 '間中'；NOSIG意指 '並無顯著轉變'。)
| 能見度： |
9999 = 10公里或以上、7000 = 7公里、0000 = 50米以下 |
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CAVOK = sky and visibility OK |
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由於國際民用航空組織的一項修訂，自二零零一年十一月一日起，航空用途的夜間能見度代表在無光背景中可以看見及分辦強度約為1 000堪德拉(candela)的燈光的最大距離。由於上述安排特別為航空用途而設，故此有時或與一般用途的夜間能見度不同。一般用途的夜間能見度代表大氣透明度，不受燈光強度所影響。 |
跑道視程(RVR)的例子：R07L*/0800N = 07左邊跑道，跑道視程 800米，而且沒有明顯轉變
* 香港國際機場有三條平行跑道，北跑道以指標 R07L/R25R表示 ，中跑道以指標 R07C/R25C表示 ，南跑道以指標 R07R/R25L 表示 ，如下圖所示。
| 天氣： |
'-' = 輕微、'+' = 大、VC = 附近、MI = 淺薄、BC = 幾陣、
SH = 驟雨、PR = 部分、TS = 雷暴、DZ = 毛毛雨、RA = 雨、
BR = 薄霧、FG = 霧、HZ = 煙霞、
+SHRA = 大驟雨、
-DZ = 輕微毛毛雨 |
| 雲層： |
把天空分為八份，以表達雲層遮蓋天空的比例
FEW = 一至兩份雲、SCT = 三至四份雲、BKN =五至七份雲、OVC = 八份雲、
SKC = 無雲 |
風切變資料的例子： WS RWY07L = 07左邊跑道有風切變
例子：
METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=
應解碼為：
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電碼
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意義
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| METAR VHHH |
METAR由香港國際機場發出 |
| 251600Z |
日期為該月份的二十五日，時間為1600 UTC(協調世界時) |
| 24015G25KT |
地面風向為240度(西南偏西風)、風速15海里/小時、陣風達25海里/小時 |
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風向轉變於200度及280度之間 |
| 0600 R07L/1000U |
能見度600米；代表07左邊跑道著陸區的跑道視程為1000米，而跑道視程的數值在過去10分鐘有上升趨勢 |
| FG DZ |
有霧及毛毛雨 |
| SCT010 OVC020 |
1000呎有零散雲層；2000呎有陰暗雲層 |
| 17/16 Q1018 |
氣溫攝氏17度；露點攝氏16度；QNH 1018 hpa(百帕斯卡) |
| BECMG TL1700 0800 FG |
未來兩小時趨勢；有霧，能見度逐漸轉變，到1700 UTC為800米 |
| BECMG AT 1800 9999 NSW |
在1800 UTC，能見度開始逐漸轉變，結果轉為10公里或以上，而且並無重要天氣狀況 |
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