風與破風

星期三, 2018年11月7日

秋天是單車賽事的旺季。在十月舉行了一個大型單車比賽，當天早在凌晨三時，於天氣預測總部通宵當值的預報員密切監察著賽區、尤其是青衣附近大橋的天氣，亦應大會查詢提供實況資料及預測。大會很關注大橋上的風力變化，如果風速太高會考慮更改賽道，甚至暫停或取消賽事。

就在這個時候，一位休班同事突然在天氣預測總部出現，只見他精神奕奕，舉步生風。預報員沒有感到驚訝，因為早知這位同事參加50公里組的單車賽事，即將要前往附近的集合地點，臨出發前來探班並了解一下天氣狀況。

預報員告訴同事氣溫將介乎23至27度，屬於舒適的溫度，尖沙咀起步點賽前會有一兩陣雨，路面略濕，但預料雨很快會停。至於風方面，則吹和緩至清勁偏東風。預報員預計單車手在昂船洲大橋及青馬大橋一段會受風力影響，回程由西向東行時更是逆風前進，風阻較大。

同事聽罷氣定神閒，面帶微笑，向預報員透露他的「破風心法」：

八面威風

賽前要了解賽道的風向及風速分布，查看天文台頻密更新的各區風力資料，因應不同賽段的風阻，計劃騎車策略，預先安排何時加速、何時留力。

馭氣乘風

風從車尾吹來，稱為順風。順風固然省力，最容易達到風馳電掣的境界，但在下坡時須格外小心，避免因車速太快而失控。

見風轉舵

如風向與騎行不是同一方向，而是從側面吹來，便要特別小心，尤其在橋上或空曠地方的側風，有時會伴隨更高速的陣風，單車會容易被吹倒。車手須稍為調整身體的傾斜度，才可保持平衡。

風吹草低

迎面吹來的逆風會降低車速，消耗車手的體力。遇上逆風的賽段，必須儘量減低身體的迎風面積，因此車手都會伏低身體，而不會以挺直的坐姿騎車。

捕風捉影

車手有時會與隊友排成一直線，輪流領頭，讓領前者擋風，讓尾隨者減少風阻，節省體力，又稱為「食風尾」。但尾隨車手要有經驗和留意帶領者的動作，隨時作出反應，免生碰撞。

預報員聽罷不禁鼓掌：「不愧是資深預報員兼資深車手，小妹甘拜下風。我雖不能呼風喚雨，但祝你一路順風，遇上逆風能破風！」

莊思寧　郝孟騫