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二零零五年三月天气回顾

   二零零五年三月较正常清凉,本月的平均温度为17.4度,较正常低1.1度。本月亦较正常少雨,本月录得雨量为52.6毫米,较正常数值少14.3毫米。本年自一月一日起的累积雨量为77.7毫米,较同期正常数值138.3毫米少44 %。

   受一股东北季候风影响,三月首四天有雨、天阴及天气寒冷。三月五日云层转薄,潮湿寒冷的天气最终被晴天所取代。虽然三月六及七日天气仍然清凉,但随后三天阳光充沛,加上东北季候风已减弱,令本港天气和暖。三月十及十一日,一股海洋气流影响华南沿岸,为本港带来有雾的天气。

   一道冷锋于三月十二日横过华南沿岸,本港天气显著转冷及有雨。温度由清晨约22度下降至当晚约10度。三月十三日的温度进一步降至9.5度,是本月的最低记录,这亦是自1988年以来最寒冷的三月。虽然随后两天本港持续多云及寒冷,但三月十六日海洋气流取代了东北季候风,本地天气再次转为潮湿有雾。翌日天气和暖,部分时间有阳光。一道冷锋于三月十八日早上横过香港,天气转为多云及较清凉。三月十九及二十日云层消散,阳光充沛。三月二十一日东风增强,天色再度转为多云。

   三月二十二日早上部分地区再次有雾,日间局部地区性的雷暴为港岛东部带来超过10毫米的雨量。

   另一道冷锋于三月二十三日清晨经过香港,令本地云雾消散。当日黄昏,与冷锋相关的雨带为港岛部分地区带来超过15毫米的雨量。随后三天多云,天气清凉。

   一股潮湿的海洋气流于三月二十七及二十八日再次影响华南沿岸。三月二十八日有浓雾,早上东部水域的能见度曾下降至100米以下。当日早上,一艘驶往南沙的双体船在浓雾中与另一艘趸船于青衣对出海域相撞,导致15人轻伤。同日早上,一艘渔船与另一艘船只于香港岛以南相撞。渔船被撞至沉没,船上6名船员很快被救起,并没有受伤。

   受一道低压槽影响,三月二十九日本港地区多云有雨,部分地区有雾。三月三十日清晨,一股清劲的偏东气流抵达本港,为本月最后两天带来有雨及显著较凉的天气。

   本月有一个热带气旋在北太平洋西部形成,它横过菲律宾后在南中国海的洋面上消散。

    表 1.1 至 1.4 载列本月发出及取消各种警告/信号的详情。表 2 则载列三月份天气数字与平均数字的比较。


 

二零零五年三月发出的警告及信号


表 1.1   强烈季候风信号
开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
3 / 3 0520 3 / 3 1115
12 / 3 0915 13 / 3 0445
18 / 3 0645 19 / 3 1630
26 / 3 0245 26 / 3 1145
30 / 3 0610 30 / 3 1615


表 1.2   雷暴警告
开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
1 / 3 0030 1 / 3 0230
3 / 3 0920 3 / 3 1120
22 / 3 0950 22 / 3 1330
23 / 3 1745 23 / 3 1945


表 1.3   火灾危险警告
颜色 开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
黄色 4 / 3 0600 4 / 3 1945
红色 5 / 3 0600 7 / 3 0600
黄色 7 / 3 0600 8 / 3 0600
黄色 19 / 3 1130 21 / 3 0015
黄色 25 / 3 0600 25 / 3 2330


表 1.4   寒冷天气警告
开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
26 / 2 2325 1 / 3 1145
2 / 3 1630 7 / 3 0945
12 / 3 0600 15 / 3 0900


表 2   二零零五年三月的气象数据与距平
气象要素 本月数据 距平*
  平均日最高气温 19.7 摄氏度 比正常低 1.6 度
  平均气温 17.4 摄氏度 比正常低 1.1 度
  平均日最低气温 15.2 摄氏度 比正常低 1.3 度
  平均露点温度 13.7 摄氏度 比正常低 1.3 度
  平均相对湿度 80 % 比正常低 1 %
  平均云量 76 % 正常
  总雨量 52.6 毫米 比正常低 14.3 毫米
  出现低能见度的时数Δ 153 小时 比正常高 52.5 小时§
  总日照时间 95.3 小时 比正常低 1.1 小时
  平均每日太阳总辐射 9.86 兆焦耳/平方米 比正常低 1.38 兆焦耳
  总蒸发量 67.4 毫米 比正常低 24.8 毫米


   附注 : 除日照、太阳辐射及蒸发量在京士柏气象站记录和能见度在香港国际机场观测外,其他数据均在天文台录得。

  Δ 在2004年及以前,香港国际机场的能见度读数是基于专业气象观测员每小时的观测数据。在2005年及以后,读数是采用位于机场南跑道中间的能见度仪表在每小时前10分钟的平均数据。这与使用仪器观测来改进能见度评估的国际趋势是一致的。
在2007年10月10日前曾出现于此网页内香港国际机场2005年及以后的低能见度时数资料乃基于专业气象观测员每小时的观测数据。有关资料已于2007年10月10日起改为以机场南跑道中间之能见度仪表在每小时前10分钟的平均数据计算。

   *   1961-1990 气候平均值的距平, 低能见度时数除外

   §   1997-2004 平均值的距平




图像展示二零零五年三月部分香港气象要素的每日记录

三月份的香港气象观测摘录