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二零零五年二月天气回顾

   二零零五年二月,由于东北季候风及海洋气流在华南沿岸交替出现,导致该区出现有雾及多云的天气,亦令本月较正常潮湿及阴暗。本月的平均相对湿度为86%,较正常高8%,是二月有记录以来的第四高。本月的总日照时间只有34.4小时,约正常的三分之一。虽然天气潮湿,但本月录得雨量只有19.2毫米,较正常数值少28.8毫米。

   受一股冬季季候风影响,二月首三日天阴,天气寒冷及有几阵雨。二月四日,一股海洋气流来临,令本地温度开始逐渐上升。该海洋气流亦为本港带来五天有雾的天气。虽然二月九日的能见度有轻微改善,但天气仍然潮湿,有薄雾及有几阵微雨。

   一道冷锋于二月十日日间横过华南沿岸,翌日本港天气较凉。虽然二月十二日部分时间有阳光,但二月十三及十四日的天色再度转为多云。

   随后三天,一股海洋气流再次为香港带来潮湿和有雾的天气。二月十七日早上,一艘内地双体船与另一艘趸船在浓雾中于青衣对出海域相撞,导致超过100人受伤。当日稍后时间,一道冷锋抵达广东沿岸,为本港随后五日带来天阴及寒冷的天气。二月二十日市区的温度降至9度,是本月的最低记录。二月二十三日,一股海洋气流再度为本港带来有雾的天气。随后两天仍然有雾。大雾的情况在二月二十五日早上最为严重,香港国际机场的能见度曾降至200米左右,46班航机需要转飞其他机场或延迟抵港,另有17个往来香港与广东的渡轮服务被迫取消。一股强烈东北季候风于二月二十五日日间稍后抵达香港,令本地的雾最终消散。随后两天本港风势颇大,有雨,天气显著较凉。

   二月最后一天天气寒冷及有雨。

   本月没有热带气旋在南中国海及北太平洋西部出现。

    表 1.1 至 1.4 载列本月发出及取消各种警告/信号的详情。表 2 则载列二月份天气数字与平均数字的比较。


 

二零零五年二月发出的警告及信号


表 1.1   强烈季候风信号
开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
13 / 2 2315 14 / 2 1200
25 / 2 1930 27 / 2 1530


表 1.2   雷暴警告
开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
27 / 2 0955 27 / 2 1055


表 1.3   火灾危险警告
颜色 开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
黄色 11 / 2 0600 11 / 2 1800
黄色 19 / 2 0600 21 / 2 0600


表 1.4   寒冷天气警告
开始时间 终结时间
日 / 月 日 / 月
30 / 1 2325 3 / 2 1615
18 / 2 0800 23 / 2 0600
26 / 2 2325 1 / 3 1145


表 2   二零零五年二月的气象数据与距平
气象要素 本月数据 距平*
  平均日最高气温 18.3 摄氏度 比正常低 0.3 度
  平均气温 16.5 摄氏度 比正常高 0.6 度
  平均日最低气温 14.8 摄氏度 比正常高 0.9 度
  平均露点温度 14.0 摄氏度 比正常高 2.2 度
  平均相对湿度 86 % 比正常高 8 %
  平均云量 91 % 比正常高 18 %
  总雨量 19.2 毫米 比正常低 28.8 毫米
  出现低能见度的时数Δ 131 小时 比正常高 26.6 小时§
  总日照时间 34.4 小时 比正常低 63.3 小时
  平均每日太阳总辐射 6.02 兆焦耳/平方米 比正常低 4.67 兆焦耳
  总蒸发量 35.1 毫米 比正常低 43.9 毫米


   附注 : 除日照、太阳辐射及蒸发量在京士柏气象站记录和能见度在香港国际机场观测外,其他数据均在天文台录得。

  Δ 在2004年及以前,香港国际机场的能见度读数是基于专业气象观测员每小时的观测数据。在2005年及以后,读数是采用位于机场南跑道中间的能见度仪表在每小时前10分钟的平均数据。这与使用仪器观测来改进能见度评估的国际趋势是一致的。
在2007年10月10日前曾出现于此网页内香港国际机场2005年及以后的低能见度时数资料乃基于专业气象观测员每小时的观测数据。有关资料已于2007年10月10日起改为以机场南跑道中间之能见度仪表在每小时前10分钟的平均数据计算。

   *   1961-1990 气候平均值的距平, 低能见度时数除外

   §   1997-2004 平均值的距平


图像展示二零零五年二月部分香港气象要素的每日记录

二月份的香港气象观测摘录