2024年11月26至28日的南韩暴雪

2024年12月9日

刘永均 吴彦琳 谢威宝

正值秋末冬初，一股强烈东北季候风在11月下旬逐渐影响东亚大陆并向南扩展，本港天气转凉，而这次冷空气活动过程在中高纬度地区影响更为显著。除了内地迎来了下半年首场寒潮，南韩首尔及其周边地区亦录得破纪录暴雪。首尔气象观测站在11月26日至28日录得积雪深度28.6厘米，创下自1907年有记录以来11月份的新高。

暴雪的成因
分析资料（图一，左）显示11月底有切断低压[1]于东经120度至140度附近（东北亚大陆一带）建立。由于该系统持续两三日停留在中国东北部，相关的高空西风波动把北方的冷空气不断输送至渤海和黄海一带（图一，右），而且由于该区海面温度较同期气候正常值高约2度（图二），使近海面气团的水气含量增加。当暖湿气团遇上来自北方的干冷空气时，异常大的温湿差异加上高空西风波动带动的上升机制，为云团发展提供理想条件。最终这些云团被高空西风持续带到朝鲜半岛一带（图一，右），配合适当的物理条件，造成大量降雪。

图一（左）　欧洲中期预报中心11月27日上午8时（香港时间）的500百帕位势高度分析资料，显示有切断低压于东经120度至140度附近建立
图一（右）　11月27日正午12时（香港时间）的卫星图像显示广阔云带在高空西风引导下自渤海及黄海飘向朝鲜半岛一带

图二　绿色方框显示朝鲜半岛附近海域的海面温度距平（11月24至30日）
资料来源：美国国家海洋和大气管理局

暴雪对航空业的影响
适度降雪或许能带来美景，但暴雪就会对社会民生造成影响。根据南韩官方的资料，这场暴雪严重影响机场运作，如仁川机场和金浦机场11月27日的积雪深度超过15厘米。在11月27日至28日，光是仁川机场就有 356 架航班取消、1,490 架航班延误，首尔两大国际机场 (仁川机场和金浦机场) 同期共有 1,033 架次航班取消、4,352架次延误。

大雪堆积在跑道或飞机上是令航班延误或取消的主要原因之一。当跑道被大雪复盖时，积雪会影响飞机轮胎与跑道间的摩擦力，增加飞机升降风险，因此或需要暂时关闭跑道清雪。另外，飞机上的积雪会扰乱机身和机翼上的空气流动，令飞机没有足够动力向上起飞。飞机除雪需喷上防雪剂，除了可以去除表面上的冰冻或半冻结的水分，同时还可以降低水分的冰点，有助防止新冰形成，但防雪剂发挥作用的时间始终会受到雪量限制。而且大雪会降低能见度，为保障安全，航空交通管制部门或会增加航机之间的距离，加长航班升降的时间间隔，导致有航班需要取消或延误。

在气候变化的背景下，大气或海洋环流异常有机会加剧，使极端天气的出现变得频繁，全球都可能受影响。为了减缓全球暖化及其带来的影响，大家应从日常生活入手，珍惜资源，减少浪费，为地球出一分力！

[1]注：切断低压是一个缓慢移动或几乎停留不动的大型天气系统，使得高空槽脊扰动的正常东向进程受阻，可以导致长时间的极端天气状况。