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二零零七年十月天氣回顧

  二零零七年十月較正常溫暖及少雨。本月的平均氣溫為25.6度,較正常高0.4度。本月錄得51.7毫米雨量,較正常數值144.8毫米少約64%。本年首十個月的累積雨量為1687.3毫米,較同期正常數值2151.9毫米少約22%。

  在東北季候風及位於南海的強烈熱帶風暴利奇馬的共同影響下,本港於本月首三天吹強風及間中有狂風驟雨。在風勢頗大的情況下,一艘貨船於十月二日在吐露港附近沉沒。期間,共收到至少十七宗塌樹報告。隨著利奇馬向西移動並於越南登陸,本港風勢於十月三日稍後逐漸緩和。

  十月四日天色轉晴。隨後三天持續天晴。十月六日陽光充沛,氣溫上升至31.6度,是本月的最高紀錄。在微風的情況下,十月八日有煙霞,本港大部分地區的能見度下降至3000米以下。一股東北季候風補充於十月九日抵達華南沿岸,能見度好轉。

  受南海北部的一個雨區影響,十月十日及隨後四天大致多雲及有幾陣雨。隨著華南的東北季候風增強,十月十五日轉為天晴乾燥。隨後三天持續大致天晴。一股大陸氣流於十月十九日重陽節為本港帶來非常乾燥的天氣,當日共有超過100宗山火報告。除部分地區有煙霞外,隨後十天持續大致天晴。

  隨著南海的一道廣闊雲帶向北移並覆蓋沿岸地區,本月最後兩天轉為多雲有雨。

  本月有七個熱帶氣旋影響北太平洋西部及南海。

    表 1.1 至 1.2 載列本月發出及取消各種警告/信號的詳情。表 2 則載列十月份天氣數字與平均數字的比較。


 

二零零七年十月發出的警告及信號


表 1.1   強烈季候風信號
開始時間 終結時間
日 / 月 日 / 月
30 / 9 2145 1 / 10 0630
1 / 10 1630 3 / 10 1715


表 1.2   火災危險警告
顏色 開始時間 終結時間
日 / 月 日 / 月
黃色 29 / 9 0600 1 / 10 0600
黃色 6 / 10 0600 7 / 10 0600
紅色 7 / 10 0600 8 / 10 0600
紅色 9 / 10 0600 10 / 10 0600
黃色 13 / 10 1130 13 / 10 1645
黃色 14 / 10 1130 14 / 10 1800
紅色 16 / 10 0600 16 / 10 1800
紅色 17 / 10 0600 17 / 10 1800
紅色 19 / 10 0600 21 / 10 0600
黃色 21 / 10 0600 22 / 10 0600
黃色 27 / 10 0600 28 / 10 1800


表 2   二零零七年十月的氣象數據與距平
氣象要素 本月數據 距平*
  平均日最高氣溫 28.4 攝氏度 比正常高 0.5 度
  平均氣溫 25.6 攝氏度 比正常高 0.4 度
  平均日最低氣溫 23.8 攝氏度 比正常高 0.7 度
  平均露點溫度 20.0 攝氏度 比正常高 0.2 度
  平均相對濕度 72 % 比正常低 1 %
  平均雲量 65 % 比正常高 9 %
  總雨量 51.7 毫米 比正常低 93.1 毫米
  出現低能見度的時數Δ 299 小時 比正常高 147.3 小時§
  總日照時間 178.8 小時 比正常低 16.2 小時
  平均每日太陽總輻射 14.31 兆焦耳/平方米 比正常低 1.15 兆焦耳
  總蒸發量 118.1 毫米 比正常低 34.1 毫米




   附註 : 除日照、太陽輻射及蒸發量在京士柏氣象站記錄和能見度在香港國際機場觀測外,其他數據均在天文台錄得。
  Δ

在2004年及以前,香港國際機場的能見度讀數是基於專業氣象觀測員每小時的觀測數據。在2005年及以後,讀數是採用位於機場南跑道中間的能見度儀表在每小時前10分鐘的平均數據。這與使用儀器觀測來改進能見度評估的國際趨勢是一致的。
在2007年10月10日前曾出現於此網頁內香港國際機場2005年及以後的低能見度時數資料乃基於專業氣象觀測員每小時的觀測數據。有關資料已於2007年10月10日起改為以機場南跑道中間之能見度儀表在每小時前10分鐘的平均數據計算。

 ⊕

京士柏總日射表的2006年及2007年刻度因子已基於2007年的亞洲區區域儀器比對所得結果重新計算。在2008年6月13日前出現於此網頁內的京士柏2006年及2007年的太陽總輻射量數據已於2008年6月13日利用新的刻度因子作出修訂。


   *   1961-1990 氣候平均值的距平, 低能見度時數除外

   §   1997-2006 平均值的距平


最近修訂日期: <2014年4月29日>