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二零零五年二月天氣回顧

   二零零五年二月,由於東北季候風及海洋氣流在華南沿岸交替出現,導致該區出現有霧及多雲的天氣,亦令本月較正常潮濕及陰暗。本月的平均相對濕度為86%,較正常高8%,是二月有記錄以來的第四高。本月的總日照時間只有34.4小時,約正常的三分之一。雖然天氣潮濕,但本月錄得雨量只有19.2毫米,較正常數值少28.8毫米。

   受一股冬季季候風影響,二月首三日天陰,天氣寒冷及有幾陣雨。二月四日,一股海洋氣流來臨,令本地溫度開始逐漸上升。該海洋氣流亦為本港帶來五天有霧的天氣。雖然二月九日的能見度有輕微改善,但天氣仍然潮濕,有薄霧及有幾陣微雨。

   一道冷鋒於二月十日日間橫過華南沿岸,翌日本港天氣較涼。雖然二月十二日部分時間有陽光,但二月十三及十四日的天色再度轉為多雲。

   隨後三天,一股海洋氣流再次為香港帶來潮濕和有霧的天氣。二月十七日早上,一艘內地雙體船與另一艘躉船在濃霧中於青衣對出海域相撞,導致超過100人受傷。當日稍後時間,一道冷鋒抵達廣東沿岸,為本港隨後五日帶來天陰及寒冷的天氣。二月二十日市區的溫度降至9度,是本月的最低記錄。二月二十三日,一股海洋氣流再度為本港帶來有霧的天氣。隨後兩天仍然有霧。大霧的情況在二月二十五日早上最為嚴重,香港國際機場的能見度曾降至200米左右,46班航機需要轉飛其他機場或延遲抵港,另有17個往來香港與廣東的渡輪服務被迫取消。一股強烈東北季候風於二月二十五日日間稍後抵達香港,令本地的霧最終消散。隨後兩天本港風勢頗大,有雨,天氣顯著較涼。

   二月最後一天天氣寒冷及有雨。

   本月沒有熱帶氣旋在南中國海及北太平洋西部出現。

    表 1.1 至 1.4 載列本月發出及取消各種警告/信號的詳情。表 2 則載列二月份天氣數字與平均數字的比較。


 

二零零五年二月發出的警告及信號


表 1.1   強烈季候風信號
開始時間 終結時間
日 / 月 日 / 月
13 / 2 2315 14 / 2 1200
25 / 2 1930 27 / 2 1530


表 1.2   雷暴警告
開始時間 終結時間
日 / 月 日 / 月
27 / 2 0955 27 / 2 1055


表 1.3   火災危險警告
顏色 開始時間 終結時間
日 / 月 日 / 月
黃色 11 / 2 0600 11 / 2 1800
黃色 19 / 2 0600 21 / 2 0600


表 1.4   寒冷天氣警告
開始時間 終結時間
日 / 月 日 / 月
30 / 1 2325 3 / 2 1615
18 / 2 0800 23 / 2 0600
26 / 2 2325 1 / 3 1145


表 2   二零零五年二月的氣象數據與距平
氣象要素 本月數據 距平*
  平均日最高氣溫 18.3 攝氏度 比正常低 0.3 度
  平均氣溫 16.5 攝氏度 比正常高 0.6 度
  平均日最低氣溫 14.8 攝氏度 比正常高 0.9 度
  平均露點溫度 14.0 攝氏度 比正常高 2.2 度
  平均相對濕度 86 % 比正常高 8 %
  平均雲量 91 % 比正常高 18 %
  總雨量 19.2 毫米 比正常低 28.8 毫米
  出現低能見度的時數Δ 131 小時 比正常高 26.6 小時§
  總日照時間 34.4 小時 比正常低 63.3 小時
  平均每日太陽總輻射 6.02 兆焦耳/平方米 比正常低 4.67 兆焦耳
  總蒸發量 35.1 毫米 比正常低 43.9 毫米


   附註 : 除日照、太陽輻射及蒸發量在京士柏氣象站記錄和能見度在香港國際機場觀測外,其他數據均在天文台錄得。

  Δ 在2004年及以前,香港國際機場的能見度讀數是基於專業氣象觀測員每小時的觀測數據。在2005年及以後,讀數是採用位於機場南跑道中間的能見度儀表在每小時前10分鐘的平均數據。這與使用儀器觀測來改進能見度評估的國際趨勢是一致的。
在2007年10月10日前曾出現於此網頁內香港國際機場2005年及以後的低能見度時數資料乃基於專業氣象觀測員每小時的觀測數據。有關資料已於2007年10月10日起改為以機場南跑道中間之能見度儀表在每小時前10分鐘的平均數據計算。

   *   1961-1990 氣候平均值的距平, 低能見度時數除外

   §   1997-2004 平均值的距平
最近修訂日期: <2014年4月29日>