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公曆農曆對照

剖析機場天氣報告(METAR/SPECI)電碼的意義

 

例行天氣報告(METAR)或特殊天氣報告(SPECI)通常包括以下資料: 

發出資料的機場名稱、發出METAR/SPECI的時間、風向∕風速∕陣風、風向轉變、能見度、跑道視程、觀測時的天氣、雲層、氣溫∕露點、QNH(在機場錄得的氣壓,經調整以配合航空用途)、過去一小時(但非觀測時)的天氣、風切變資料、飛機降落用的趨勢預測。

METAR/SPECI 電碼包含趨勢預測,即預測未來兩小時內天氣的轉變,而且更利用特別標號(視乎情況,標號可以是TTTTT=BECMG或TEMPO)又或是NOSIG,來指明轉變。(BECMG意指 '逐漸轉變'; TEMPO意指 '間中';NOSIG意指 '並無顯著轉變'。)

能見度: 9999 = 10公里或以上、7000 = 7公里、0000 = 50米以下
  CAVOK = 天氣及能見度良好
  由於國際民用航空組織的一項修訂,自二零零一年十一月一日起,航空用途的夜間能見度代表在無光背景中可以看見及分辦強度約為1 000堪德拉(candela)的燈光的最大距離。由於上述安排特別為航空用途而設,故此有時或與一般用途的夜間能見度不同。一般用途的夜間能見度代表大氣透明度,不受燈光強度所影響。

跑道視程(RVR)的例子:R07L*/0800N = 07左邊跑道,跑道視程 800米,而且沒有明顯轉變

* 香港國際機場有兩條平行跑道,北跑道以指標 RWY 07L/25R 及南跑道以指標 RWY 07R/25L 表示 ,如下圖所示。 

 

香港國際機場跑道

 

天氣: '-' = 輕微、'+' = 大、VC = 附近、MI = 淺薄、BC = 幾陣、
SH = 驟雨、PR = 部分、TS = 雷暴、DZ = 毛毛雨、RA = 雨、
BR = 薄霧、FG = 霧、HZ = 煙霞、
+SHRA = 大驟雨、
-DZ = 輕微毛毛雨
 
雲層: 把天空分為八份,以表達雲層遮蓋天空的比例
FEW = 一至兩份雲、SCT = 三至四份雲、BKN =五至七份雲、OVC = 八份雲、
SKC = 無雲

風切變資料的例子: WS RWY07L = 07左邊跑道有風切變

 

例子:

METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=

應解碼為:

電碼

意義

METAR VHHH METAR由香港國際機場發出
251600Z 日期為該月份的二十五日,時間為1600 UTC(協調世界時)
24015G25KT  地面風向為240度(西南偏西風)、風速15海里/小時、陣風達25海里/小時

200V280 

風向轉變於200度及280度之間
0600 R07L/1000U 能見度600米;代表07左邊跑道著陸區的跑道視程為1000米,而跑道視程的數值在過去10分鐘有上升趨勢
FG DZ 有霧及毛毛雨
SCT010 OVC020 1000呎有零散雲層;2000呎有陰暗雲層
17/16 Q1018 氣溫攝氏17度;露點攝氏16度;QNH 1018 hpa(百帕斯卡)
BECMG TL1700 0800 FG 未來兩小時趨勢;有霧,能見度逐漸轉變,到1700 UTC為800米
BECMG AT 1800 9999 NSW 在1800 UTC,能見度開始逐漸轉變,結果轉為10公里或以上,而且並無重要天氣狀況